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  • 2019年逆势上扬 2020年一汽-大众还会有这些动作
  •   岁末更迭,辞旧迎新。在汽车产业转向高质量发展的关键时期,一汽-大众依靠“聚力”之势拔得销量头筹,以“创变”姿态了2020年的崭新征程。

      2019年,在中国汽车市场销量同比下滑8.2%的大下,一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆(含进口车)。其中,大众品牌终端销售139.8万辆,同比增长0.5%;奥迪品牌终端销售超过68万辆(含进口车),同比增长4.2%;捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里,销量达到43,000辆,月均数据突破万辆。在生产端,一汽-大众达成全年产量203万辆。

      刘亦功表示,2019年,一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难,为“聚力”之年画上了句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑,2019年,一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场,总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设,业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成,一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时,全年累计开发9款中国专有车型,更好满足中国客户多元化需求。

      一汽-大众(第一)财务副总经理施安德表示,在2019年,公司既有探影、全新奥迪Q3,捷达VS5等多款高品质传统能源车型,亦推出了宝来纯电、高尔夫纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron,新迈腾GTE等抢眼的新能源产品,以细分化、高端化更新产品矩阵,巩固领跑优势,传递更丰富的品牌内涵,为用户提供更加卓越的产品体验。

      面对“新四化”重塑汽车产业格局的浪潮,大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在、成都等城市落地,运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立,一汽-大众控股的摩斯智联科技有限公司也于去年3月成立,为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务,包括自2020年起基于MEB打造的车型。摩斯智联也将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓先锋。

      伴随数字化技术和人工智能的兴起,主机厂已迈入汽车制造商及服务提供商这一全新赛道。一汽-大众(技术)副总经理迪亚德先生在新闻年会上表示,未来,一汽-大众将建立全价值链开发能力,致力于建立中国最优秀的汽车研发机构。依托生产数字化的普及,大幅提高生产效率,并在12大领域实现零排放,进一步提升研发能力,加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局。作为绿色生产的样板,佛山MEB工厂已经完成,可实现年产电动车60万辆,2020年启动生产,新的MEB电池车间也将同步建设。

      28年来,一汽-大众在实现企业自身经济效益的同时,更积极履行社会责任,长期致力于绿色工厂建设和工作。基于全新的发展需要,一汽-大众将在2020年推出企业社会责任战略2.0。在新闻年会上,一汽-大众正式发布“”,集中展示了公司在方面的措施与成效,以及未来规划。

      近两年来,中国汽车产业已从短跑冲刺期进入了长跑耐力期。立足深耕中国市场近30年积淀,梦见自己杀人不见血承载“聚力”之年凝聚的强大动能,一汽-大众将“创变”作为2020年的全年基调,着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能,聚焦“经营、战略、体系”三方面。

      秉承创变,奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。捷达品牌将继续秉承用户为先的,进一步强化品牌认知,以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场,免除用户的后顾之忧。

      靠“战略创变”突围。2020年,市场竞争更加激烈,一汽-大众将积极创新、主动求变,以高品质产品扩大已有优势,再次提升品牌美誉度。在产品布局上,继续加大产品矩阵的强化更新,积极布局新能源领域。今年,一汽-大众计划将推出29款新车,其中包括多款重磅传统能源新车,以及6款新能源车型。

      面对机遇和挑战并存的未来,一汽-大众董事、党委、总经理刘亦功在“2020一汽-大众新闻年会”上表示:“一汽-大众将2020年定义为创变之年,着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能,在企业内部进行度创变,不断提升公司应对时代发展的适应力与竞争力,以期为消费者持续提供高品质的汽车产品与卓越的出行服务。”铿锵坚定的线”的砥砺,更彰显出对于未来发展的远见卓识。

      

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